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2019年-05月-26日 23:35字体:
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  近日,工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》系列文件(以下统称《指南》)。

  近日,工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》系列文件(以下统称《指南》)。这一重大举措将加快车联网产业体系的建立,加强对车联网产业的规范和引导,营造有利于车联网企业发展的环境,未来也将是全球创新热点和未来发展制高点。

  我国是汽车消费大国,随着智能交通的发展,车联网产业早已进入快速发展阶段,行业渗透率逐渐提升,那么,在《指南》中车联网产业标准体系建设如何呢?又有哪些亮点呢?下面和小会一起深入解读《指南》吧!

  是《指南》第一部分,也是整个《指南》的顶层设计部分。主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容,指导车联网产业标准化总体工作,推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

  主要明确智能网联汽车标准体系中定义、分类等基础方向,人机界面、功能安全与评价等通用规范方向,环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品与技术应用相关标准方向。按照智能网联汽车的技术逻辑结构、产品物理结构相结合的构建方法,将智能网联汽车标准体系框架定义为“基础”、“通用规范”、“产品与技术应用”、“相关标准”四个部分,同时根据各具体标准在内容范围、技术等级上的共性和区别,对四部分作进一步细分,形成内容完整、结构合理、界限清晰的子类。

  主要面向车联网信息通信技术、网络和设备、应用服务进行标准体系设计,着力研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技术,支撑车联网应用发展的相关标准化需求和重点方向。车联网产业中涉及信息通信的关键标准,分为感知层(端)、网络层(管)和应用层(云)三个层次,并以共性基础技术和信息通信安全技术为支撑,按照“端管云”的方式划分了体系结构。《指南》重点提出2018年底前完成基础性技术研究,建立基础性技术标准体系,并形成基于 LTE-V2X 的关键技术标准体系,制定、完善车辆紧急救援、通信安全等重点标准体系建设,针对标准开展试验验证。到 2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定,进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

  主要针对支撑车联网产业链的汽车电子产品、车载信息系统、车载信息服务和平台相关的标准化工作,明确车联网电子产品和车载信息服务的标准化发展方向。车联网电子产品与服务包括基础产品、终端、网络、平台与服务等,通过基础产品和终端采集并获取车辆的智能信息,感知并处理行车状态与环境,实现交通信息、导航服务、娱乐信息、安全行驶、在线商务、排放信息、远程控制等方面的车载信息服务。

  未来,我国车联网产业标准体系将保持动态更新,随着各部分内容的成熟和产业需要,及时进行修订完善、补充新的内容。根据相关调查预测,我国车联网市场有望在2025年达到2162亿美元,占据全球市场的四分之一,车联网产业将是不可忽视且尤其重要的竞争阵地之一。

  因此,在推动智慧交通的过程中,每一步都充满挑战,但不可否认这其中诞生的种种竞争,都将会成为车联网产业新一轮增长的机会与拐点,而任何企业都无法独善其身,作为车联网行业的龙头者之一,亚美科技也不例外,也正是基于对这种趋势的分析和判断,亚美科技在车联网上的战略也变得更加清晰,积极适应我国技术和车联网产业发展需要的标准体系,大力提升车联网技术和加强数据变现的能力,为广大车主用户打造更智能、更便捷、更贴近场景应用的车联网上下游产业链体系,真正让用户享受全面开启智能车生活带来的便利!

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